近年來，隨著城市建設(shè)的快速發(fā)展和高層建筑的增加，塔式起重機(jī)（以下簡(jiǎn)稱塔機(jī)）的應(yīng)用越來越普及，隨著用量的迅猛增加，加之安裝及維護(hù)不到位，起重設(shè)備安全傷亡事故時(shí)有發(fā)生。為了更好地保障塔機(jī)的使用安全，各地安全管理部門紛紛提出要對(duì)塔機(jī)安裝后及使用前進(jìn)行安裝質(zhì)量驗(yàn)收，這是保證塔機(jī)安全運(yùn)行的重要環(huán)節(jié)。本文基于筆者多年從事起重機(jī)械設(shè)備安全質(zhì)量檢驗(yàn)的經(jīng)驗(yàn)，對(duì)于安裝驗(yàn)收中經(jīng)常出現(xiàn)的安全隱患進(jìn)行舉例說明，結(jié)合GB/T 5031-2008《塔式起重機(jī)》、GB 5144-2006《塔式起重機(jī)安全規(guī)程》，進(jìn)行總結(jié)分析。

1 安全裝置

安全裝置對(duì)于塔機(jī)非常重要，一旦失效極易引起安全事故，為了通俗易懂，把安全裝置歸納為“兩限制，三限位，兩保險(xiǎn)”?！?兩限制”包括力矩限制器和起重量限制器，“三限位”包括起升高度限位器、幅度限位器和回轉(zhuǎn)限位器，“兩保險(xiǎn)”包括吊鉤保險(xiǎn)裝置和卷筒、滑輪、變幅小車保險(xiǎn)裝置。安全裝置在實(shí)際安裝驗(yàn)收中常遇到的不合格情況包括以下幾方面。

1.1 起升高度限位器

GB/T 5031-2008《塔式起重機(jī)》5.6.1.2中，對(duì)小車變幅的塔機(jī)，吊鉤裝置頂部升至小車架下端的最小距離為800mm處時(shí)，應(yīng)能立即停止起升運(yùn)動(dòng)，但應(yīng)有下降運(yùn)動(dòng)。

常見的兩種不合格的情況：①由于限位開關(guān)觸碰按鈕的損壞或者未接線造成限位器無效；②安全距離小于800mm（圖1）。一旦此裝置失效，極易造成吊鉤撞擊小車，小車變形、起升鋼絲繩斷裂，嚴(yán)重者會(huì)出現(xiàn)倒塔事故。為此，在安裝完畢后，調(diào)試人員應(yīng)嚴(yán)格按照標(biāo)準(zhǔn)，保證該安全裝置可靠有效，把起升高度限位器安全距離調(diào)到合適位置，以確保塔機(jī)的安全運(yùn)行。

圖1 安全距離小于800mm

1.2 回轉(zhuǎn)限位器

GB/T 5031-2008《塔式起重機(jī)》5.6.4中，對(duì)回轉(zhuǎn)處不設(shè)集電器供電的塔機(jī)，應(yīng)設(shè)置正反兩個(gè)方向回轉(zhuǎn)限位開關(guān)，開關(guān)動(dòng)作時(shí)臂架旋轉(zhuǎn)角度不大于±540°。

常見的4種不合格的情況：①未安裝限位器；②齒輪不嚙合；③傳動(dòng)齒輪缺失；④限位器未接線。

此裝置一旦失效，塔機(jī)司機(jī)在不了解情況下運(yùn)行塔機(jī)，就會(huì)造成電纜的纏繞，嚴(yán)重時(shí)會(huì)絞斷電纜（圖2）。塔機(jī)安裝完畢后，把回轉(zhuǎn)限位器安裝完成，現(xiàn)場(chǎng)調(diào)試人員以零度角為準(zhǔn)，向兩個(gè)方向各旋轉(zhuǎn)540°，調(diào)整好限位，方可使用，以免對(duì)電纜造成破壞。

圖2 限制器無效造成電纜纏繞

1.3 小車斷繩保護(hù)裝置

GB/T 5031-2008《塔式起重機(jī)》5.6.7中，對(duì)小車變幅塔機(jī)應(yīng)設(shè)置小車變幅斷繩保護(hù)裝置。

在實(shí)際驗(yàn)收中常見的兩種不合格的情況：①斷繩保護(hù)裝置用鐵絲捆扎（圖3）；②斷繩保護(hù)裝置與其它物體干涉，造成即使小車?yán)K斷開，也無法打開此裝置（圖4）。

圖3 斷繩保護(hù)裝置用鐵絲捆扎

圖4 斷繩保護(hù)裝置與繩卡干涉

此裝置如果失效，在小車?yán)K斷裂的情況下，吊載重物的小車在起重臂上就會(huì)不受到約束，自由運(yùn)行，小車往前運(yùn)行就會(huì)造成超載，小車往后運(yùn)行，就會(huì)撞擊塔身，極易引起倒塔事故。實(shí)際安裝中，安裝人員為了方便安裝，故意把斷繩保護(hù)用鐵絲固定，在安裝完畢后應(yīng)注意檢查。

1.4 鋼絲繩防脫裝置

GB/T 5031-2008《塔式起重機(jī)》5.6.10中，卷筒、起升卷筒及動(dòng)臂變幅卷筒均應(yīng)設(shè)有鋼絲繩防脫裝置，該裝置表面與滑輪或卷筒側(cè)板外緣間的間隙不應(yīng)超過鋼絲繩直徑的20%，裝置可能與鋼絲繩接觸的表面不應(yīng)有棱角。

實(shí)際驗(yàn)收中常見的兩種不合格的情況：①防脫槽裝置斷裂（圖5）；②未設(shè)置鋼絲繩防脫槽裝置。

圖5 防脫槽裝置斷裂

此裝置一旦失效，就會(huì)造成鋼絲繩脫出槽內(nèi)，進(jìn)而造成卷筒軸被摩擦斷裂。

2 電氣安全裝置

現(xiàn)場(chǎng)使用中，如果塔機(jī)不能運(yùn)行，90%以上都是因?yàn)槌霈F(xiàn)了電氣問題。

1）GB/T 5031-2008《塔式起重機(jī)》5.5.5.3中，塔機(jī)應(yīng)設(shè)有錯(cuò)相與缺相、欠壓、過壓保護(hù)。實(shí)際驗(yàn)收中，相序保護(hù)器在電箱內(nèi)不存在，如果缺失此裝置，在錯(cuò)相的情況下電機(jī)會(huì)反轉(zhuǎn)，造成大的安全隱患。

2）GB/T 5031-2008《塔式起重機(jī)》5.5.5.4中，塔機(jī)各機(jī)構(gòu)控制回路應(yīng)設(shè)有零位保護(hù)。運(yùn)行中因故障或失壓停止運(yùn)行后，重新恢復(fù)供電時(shí)，機(jī)構(gòu)不得自行動(dòng)作，應(yīng)人為將控制器置零位后，機(jī)構(gòu)才能重新啟動(dòng)。實(shí)際驗(yàn)收中，因線路連接問題，造成零位保護(hù)無效。塔機(jī)司機(jī)在不知情的情況下，會(huì)造成誤動(dòng)作，引發(fā)一系列安全問題。為此，在安裝完畢后，塔機(jī)調(diào)試人員應(yīng)對(duì)線路進(jìn)行排查，對(duì)零位保護(hù)進(jìn)行手動(dòng)試驗(yàn)，確保塔機(jī)正常運(yùn)行。

3）GB/T 5031-2008《塔式起重機(jī)》5.5.5.6中，司機(jī)操作位置處應(yīng)設(shè)置緊急停止按鈕，在緊急情況下能方便切斷塔機(jī)控制系統(tǒng)電源。緊急停止按鈕應(yīng)為紅色非自動(dòng)復(fù)位式。在實(shí)際驗(yàn)收中，很多的緊急停止按鈕為自動(dòng)復(fù)位的，如果出現(xiàn)自動(dòng)復(fù)位按鈕，安裝人員應(yīng)更換此按鈕，確保此按鈕為非自動(dòng)復(fù)位式的。

3 運(yùn)行機(jī)構(gòu)

塔機(jī)的運(yùn)行機(jī)構(gòu)主要包括鋼絲繩、吊鉤、卷筒、滑輪、制動(dòng)器和車輪等幾部分。在實(shí)際驗(yàn)收中各項(xiàng)常出現(xiàn)的問題包括以下幾方面。

3.1 鋼絲繩繩卡

GB/T 5144-2006《塔式起重機(jī)安全規(guī)程》5.2.3.a）中，用鋼絲繩卡固接時(shí)應(yīng)符合GB/T5976中的規(guī)定。

在實(shí)際驗(yàn)收中，經(jīng)常性地出現(xiàn)3種不合格情況：①繩卡方向卡反（圖6）；②繩卡間距過小，間距應(yīng)為鋼絲繩直徑的6～7倍（圖7）；③繩卡數(shù)量少，不應(yīng)少于3個(gè)。此3種情況會(huì)引起繩卡夾力不夠，繩頭容易脫開，所以在安裝時(shí)應(yīng)注意間距、數(shù)量和方向問題。

圖6 繩卡固定正確方式

圖7 繩卡間距小

3.2 楔形接頭

GB/T 5144-2006《塔式起重機(jī)安全規(guī)程》5.2.3.c）中，用楔形接頭固接時(shí)，楔與楔套應(yīng)符合GB/T 5973中的規(guī)定。

實(shí)際檢測(cè)中由于現(xiàn)場(chǎng)安裝問題，楔形接頭穿繞方式錯(cuò)誤，這樣會(huì)造成固接不牢固，容易引發(fā)鋼絲繩脫開，造成安全事故。應(yīng)對(duì)現(xiàn)場(chǎng)安裝人員進(jìn)行此相關(guān)的培訓(xùn)，使其能夠按照國(guó)家標(biāo)準(zhǔn)的規(guī)定進(jìn)行安裝（圖8）。

圖8 楔形接頭穿繞方式

3.3 吊 鉤

GB/T 5144-2006《塔式起重機(jī)安全規(guī)程》5.3.2中，吊鉤禁止補(bǔ)焊，有下列情況之一的應(yīng)予報(bào)廢：①用20倍放大鏡觀察表面有裂紋;②鉤尾和螺紋部分等危險(xiǎn)截面及鉤筋有永久性變形;③掛繩處截面磨損量超過原高度的10%;④心軸磨損量超過其直徑的5%;⑤開口度比原尺寸增加15%。

在實(shí)際檢測(cè)中經(jīng)常出現(xiàn)以下兩種不合格情況：①吊鉤未安裝保險(xiǎn)裝置或保險(xiǎn)裝置不能復(fù)位，導(dǎo)致保險(xiǎn)裝置無效（圖9）；②吊鉤掛繩處截面磨損量超過原厚度的10%。

圖9 吊鉤保險(xiǎn)裝置無效

吊鉤保險(xiǎn)未安裝，在使用時(shí)吊載鋼絲繩一旦脫出吊鉤，吊載物從高空直接墜落，威脅地面工作人員的生命安全；吊鉤掛繩處磨損超標(biāo)，如果不及時(shí)更換，吊鉤容易斷裂，同樣，吊載物會(huì)從高空墜落；如果吊載物重量很大，塔機(jī)本身會(huì)受到很大的沖擊載荷，造成塔機(jī)結(jié)構(gòu)失穩(wěn)，甚至發(fā)生倒塔事故。為了防止此類問題發(fā)生，一方面塔機(jī)安裝人員應(yīng)在安裝完畢后，對(duì)吊鉤進(jìn)行檢查驗(yàn)收，另一方面，吊鉤屬于磨損件，隨著使用時(shí)間的增加，吊鉤掛繩處截面會(huì)磨得越來越厲害，所以，在使用過程中，地面信號(hào)工作人員定期對(duì)吊鉤進(jìn)行檢查確認(rèn)，發(fā)現(xiàn)隱患，立即更換。

3.4 銷軸軸向定位結(jié)構(gòu)

GB/T 5144-2006《塔式起重機(jī)安全規(guī)程》4.2.2.2中，起重臂連接銷軸的定位結(jié)構(gòu)應(yīng)能滿足頻繁拆裝條件下安全可靠的要求。

在實(shí)際驗(yàn)收檢查中，大部分的銷軸定位結(jié)構(gòu)采用三角擋板或開口銷的定位方式。經(jīng)常會(huì)出現(xiàn)以下兩種不合格情況：①由于安裝人員的疏忽，造成開口銷未安裝（圖10），或安裝了開口銷，未打開角度，在頻繁使用時(shí)，開口銷脫出；②三角擋板脫落（圖11），造成銷軸脫出，直接導(dǎo)致事故。

圖10 未安裝開口銷

圖11 三角擋板脫落

4 總 結(jié)

塔機(jī)是施工現(xiàn)場(chǎng)主要的大型機(jī)械設(shè)備，是項(xiàng)目安全管理的重中之重。作為塔機(jī)安裝單位，應(yīng)在安裝時(shí)對(duì)各個(gè)機(jī)構(gòu)進(jìn)行檢查確認(rèn)，安裝完畢后，對(duì)各個(gè)限位和連接件等進(jìn)行調(diào)試、檢查，消除安全隱患。作為產(chǎn)權(quán)單位，在使用時(shí)，應(yīng)對(duì)塔機(jī)司機(jī)和信號(hào)工進(jìn)行安全教育培訓(xùn)和安全技術(shù)交底培訓(xùn)，使塔機(jī)能夠安全平穩(wěn)的運(yùn)行工作。總包單位應(yīng)在安裝前對(duì)塔機(jī)的所有資料和結(jié)構(gòu)件進(jìn)行驗(yàn)收，確保塔機(jī)在安裝前是合格的，尤其是結(jié)構(gòu)件的焊縫。總之，塔機(jī)的安全運(yùn)行，需要多方協(xié)調(diào)，溝通，各盡其職，采取以防為主，勤于檢查的安全策略，消除安全隱患，保證安全平穩(wěn)的完成施工任務(wù)。安全重在管理事故重在預(yù)防、塔機(jī)吊鉤可視化監(jiān)控系統(tǒng)讓施工看得見

塔機(jī)吊鉤可視化及VR安全體驗(yàn)教育、及VR體驗(yàn)館布置聯(lián)系塔吊在線15600509000

三大施工階段，每個(gè)階段六項(xiàng)安全體驗(yàn)

基礎(chǔ)施工：高處墜落   觸電   物體打擊  機(jī)械傷害   坍塌  火災(zāi)

主體施工：高處墜落   觸電   物體打擊  機(jī)械傷害   坍塌  火災(zāi)

安裝施工：高處墜落   觸電   物體打擊  機(jī)械傷害   坍塌  火災(zāi)