就塔吊安全檢查說一些體會，探討下塔吊安全檢查中的重點，塔吊安全檢查要注意那些問題？
1、基礎的檢查:
塔吊基礎是關系塔吊安全的重要環(huán)節(jié)。在檢查中首先 要關注塔吊基礎地耐力是否符合制造廠家設計要求。目前
，大多數塔吊基礎對地耐力的要求一般為200~300kpa，對應查看地質勘測報告，看是否符合要求。對于實際地耐力
未達到設計要求的，檢查塔吊基礎是否已進行打樁、基礎加大等相應處理。
對于以下幾種形式的塔吊基礎處理形式，檢查中應特別關注如下檢查點：
1.1基礎下沉形式
基礎下沉形式是指塔吊基礎底面低于±0.00標高，置于地下室基坑底部標高位置的形式。對于這種塔吊基礎處理形
式，應關注塔吊基礎部分的排水，避免積水。廈門市去年曾發(fā)生一起由于塔吊基礎節(jié)積水，影響司機、檢查人員檢
查而未能及時發(fā)現基礎節(jié)底座焊縫裂縫，再加上焊縫處鋼材疲勞損傷嚴重而發(fā)生的倒塔事故。
1.2基礎置于邊坡上，這種基礎肯定要進行打樁處理，除上述要求外，還應充分考慮邊坡產生的側壓力，檢測時
，應要求施工單位在開挖邊坡時，應采取抗側壓力措施，如采取土釘防護或進行錨桿處理等措施，在我門檢測回訪
中，就發(fā)生過多起因施工單位未考慮邊坡側壓力，土方開挖時，引起塔吊基礎發(fā)生嚴重偏移的事例， 給施工單位
帶來不小的經濟損失；
1.3對預埋件問題，筆者認為應提倡使用預埋底座或固定支腿，對使用預埋高強度螺栓的，材料應由原廠提供，
廠家應提供檢測報告，并由施工單位報監(jiān)理單位 審查合格后方可預埋，并做好相關的隱蔽驗收記錄。廈門市今年
年初發(fā)生的一起塔吊倒塌事故，就是由于租賃單位預埋的高強度螺栓不符要求，螺母和螺栓公制和英 制混淆，塔
吊安裝到吊第一節(jié)配重時發(fā)生塔吊傾倒的重大事故；
1.4塔吊基礎處不得再覆蓋土層，一則增大了地基的承載力，二則不利于觀察底座的焊縫情況，去年廈門有一臺
基礎蓋土的塔吊，好在司機比較老練，感覺塔吊有異響時，馬上把標準節(jié)螺栓全部檢查一遍，未發(fā)現問題，后把土
清除，結果發(fā)現底座鋼結構的焊縫有開裂現象，經及時處理，未造成重大后果
2、金屬結構聯(lián)接
2.1塔身螺栓聯(lián)接
對于金屬結構的聯(lián)接，國家質檢總局《起重機械監(jiān)督檢查規(guī)程》中明確要求：“螺栓聯(lián)接不得松動，不應有缺件、
損壞等缺陷，高強度螺栓應有足夠的預緊力矩”，檢查方法規(guī)定為“用力矩扳手檢查高強度螺栓聯(lián)接狀況”。塔身
高強度螺栓聯(lián)接中預緊力矩非常重要。由于塔身回轉時產生扭矩，如果塔身高強度螺栓副預緊力矩達不到設計要求
，螺栓會因此受到剪力，造成螺栓同時受剪、受拉而且受力不均勻，使螺栓受力狀況更加復雜而危險。檢查中塔身
標準節(jié)螺栓預緊力矩檢查可先采用直 觀法初檢，即檢查人員位于塔身標準節(jié)中間觀察塔身受拉主弦桿處的標準節(jié)
聯(lián)接情況，如能看到標準節(jié)聯(lián)接處有微小縫隙則表明螺栓預緊力不夠；同時，讓塔吊左右 旋轉，如能聽到金屬的
吱吱呀呀聲，也表明螺栓聯(lián)接不緊；之后再用力矩扳手或其他方法仔細排察，以提高檢查效率。筆者曾遇到過一起
由于螺栓松動造成塔吊底座 加強節(jié)上部螺栓處方鋼拉裂的事例，由于發(fā)現并及時處理到位，所幸未發(fā)生重大事故

；2.2起重臂銷軸聯(lián)接：

檢查起重臂銷軸聯(lián)接狀況時，應關注軸端擋片、銷軸開口銷的固定狀況。應特別關注如圖2所示起重臂銷軸聯(lián)接形式，這種銷軸為等直徑銷軸，銷軸向內側位移竄動 由銷軸擋片止擋，當塔吊使用多年以后，銷軸擋片容易磨損或脫落，使銷軸有可能移脫落，造成折臂事故發(fā)生。廈門市去年曾發(fā)生過一起因這種起重臂銷軸 向內脫落而造成的折臂事故，檢查中應特別注意銷軸擋片的狀況

3、塔吊與輸電線路的安全距離及多塔作業(yè)
3.1在城市施工中塔吊與架空輸電線路發(fā)生交涉的施工現場很多，由于塔吊吊物、鋼絲繩進入架空輸電線危險區(qū)域
與輸電線路發(fā)生碰撞造成輸電線短路、鋼絲繩斷 裂吊物下墜的事故在其它地區(qū)已發(fā)生了多起。國家標準、檢查規(guī)
程都有起重機的任何部位與輸電線的安全距離均需達到一定安全距離的要求。檢查中如發(fā)現塔吊吊 物、鋼絲繩有
可能進入輸電線路危險區(qū)域現象的。應提出防護要求，要求施工方搭設防護屏障，建立安全防護措施及制度。塔吊
正常作業(yè)時，由防護屏障保證塔吊的 吊物、鋼絲繩不能進入輸電線路危險區(qū)域。當遇到風力大于20m/s非工作狀況
時，應停止工作，將吊鉤置于起重臂根端，避免隨風回轉時吊鉤、鋼絲繩進入輸電線路 危險區(qū)域
3.2對于多塔作業(yè)，檢測時應提醒施工單位編制多塔作業(yè)方案，并報施工單位技術負責人及總監(jiān)理工程師審批通過
方可作業(yè)，決不允許低塔的大臂與高塔的標準節(jié)間的安全距離不足的情況發(fā)生；有這種情況發(fā)生，檢測單位應馬上
上報上級行政主管部門處理；
4、起升機構減速器中有電磁離合器的情況
當塔吊起升機構減速器中有電磁離合器的，應特別關注電磁離合器與電刷之間的的接觸狀況，同時還應檢查電磁離
合器欠電流繼電器的工作狀況，保證電磁離合器工作可靠。以前發(fā)生過由于電磁離合器電刷磨損過度、欠電流繼電
器失效，離合器失電造成吊物下墜而發(fā)生的事故，應引起檢查時關注
5、安全保護裝置的檢測：
5.1起重力矩限制器是塔吊至關重要的安全裝置，起重力矩是至關重要的參數，超力矩起重是最危險的事情，弄不
好會導致機毀人亡，檢測合格后，能否采用象供電局對電表采用的鉛封形式，并配以照相取證，值得同仁商討；絕
不允許任何人塔吊檢測合格后再調力矩限位。
5.2起重量限制器同樣也是很重要的安全裝置，其作用一是保護電機，不至于讓電機過多超載，再一方面是發(fā)出信
號及時切換電機的極數，不至于發(fā)生高速檔吊重載，防止起升機構出現反轉溜車事故
6、上塔吊大臂檢測時檢測人員自身安全問題：
當檢測人員在塔吊大臂上檢查時，此時塔吊處于操作狀態(tài)，其零位保護已打開，而同時檢測人員與塔吊司機的聯(lián)系
大都采用口語聯(lián)系，距離往往比較遠，塔吊司機有 時聽不清楚，下意識的彎身動作，很容易身體碰到操作桿，造
成小車誤動作，我檢測時就發(fā)生過這樣的事例，所幸本人反應快，才未造成重大事故
7、塔吊附墻的定期檢測
使用共友塔機安全監(jiān)測儀通過精密傳感器，實時采集吊重、變幅、高度、回轉轉角、環(huán)境風速等多項安全作業(yè)工況
實時數據。實時顯示、通過顯示屏，以圖形數值方式實時顯示當前實際工作參數和塔吊額定工作能力參數，使駕駛
員直觀了解塔吊工作狀態(tài)，正確操作。
監(jiān)控塔機運行狀態(tài)監(jiān)控。
監(jiān)控塔吊的運行安全指標，包括吊重、起重力矩、變幅、高度、工作回轉角及作業(yè)高度風速，在臨近額定限值時發(fā)
出聲光預警和報警，實現塔吊危險作業(yè)自動截斷：當超限超載等危險情況出現時，塔機監(jiān)控系統(tǒng)能夠自動實現危險
行為截斷，使塔吊朝著安全操作的方向發(fā)展，制止塔吊向危險操作方向運行。
群塔防碰撞監(jiān)控、監(jiān)控多臺塔吊與塔吊之間的干涉防碰撞、禁行區(qū)域、塔吊自身各種限位，在臨近額定限值時發(fā)出

聲光預警和報警。

（1）群塔中每塔均安裝防碰撞監(jiān)控設備，對塔吊作業(yè)狀態(tài)（轉角、半徑等）進行實時監(jiān)控，塔吊智能識別和判斷

碰撞危險區(qū)域；
（2）大臂進入碰撞危險區(qū)域，系統(tǒng)即開始聲光預警，距離越近，報警越急，及時提醒塔吊司機停止危險方向的操
作。
另有故障自行診斷功能，如果塔機各限位存在故障，可及時診斷并提示有關人員、全天候運行，實時監(jiān)控塔機運行
狀態(tài)，管理員只需在辦公室就可以全面觀察通過詳細的數據來監(jiān)管塔機，避免了以往因靠視覺直觀存在片面和主觀
判斷失誤而不能及時發(fā)現和制止危險作業(yè)的情況發(fā)生。，有效的預防違章操作、違章超載、斜拉斜吊等操作行為加
大監(jiān)督管理力度，消除隱患事故。