對于客貨兩用的建設東莞施工升降機設備，對其安全的可靠性要求比較高。因此，SC系列東莞施工升降機設備裝有許多不同類型的安全裝置，有機械的、電氣的以及機械電氣聯鎖的。其主要的安全裝置是：
1、限速器
齒條驅動的建設東莞施工升降機設備，為了防止吊籠墜落均裝有錐鼓式限速器。這種限速器按其工作特性可分為單向式和雙向式兩種。
限速器的結構主要由兩部分組成：錐形制動部分和離心限速部分。制動部分由制動轂，錐形制動輪，碟形彈簧組，軸承，螺母，端蓋和導板組成。離心限速部分由離心塊支架，傳動軸，從動齒輪，離心塊和拉簧組成。單向和雙向限速器在結構上的差異是雙向的離心塊呈對稱配置，在制動輪的螺桿上裝有螺母，它的內外螺紋為正反扣，以保證制動輪沿正反兩個方向轉動時，使螺母作軸向運動。
限速器的工作原理：當吊籠沿導軌架上、下移動時，齒輪尚齒條隨動。當吊籠以額定速度工作時，齒輪帶動傳動軸及其上的離心塊空轉。一旦驅動裝置的傳動件損壞，吊籠將失去控制并沿導軌架快速下滑（當有配重，而且配重大于吊籠一側載荷時，吊籠在配重的作用下，快速上升）。隨著吊籠的速度提高，限速器齒輪的轉速也隨之增加。當轉速增加到限速器的動作轉速時，離心塊在離心力和重力的作用下與制作輪的內表面上的凸齒相嚙合，并推動制動輪轉動。制動輪尾部的螺桿使螺母沿著螺桿作軸向移動，進一步壓縮碟形彈簧組，逐漸增加制動輪與制動轂之間的制動力矩，直到將工作籠制動在導軌架上為止。在限速器左端的下表面上，裝有行程開關。當導板向右移動一定距離后，與行程開關觸頭接觸，并切斷驅動電動機的電源。
當限速器起作用后，若使吊籠再次起動需將端蓋取下，退回螺母對吊籠做輕微的反向點動，使離心塊與制動輪的凸齒脫開，吊籠就可重新工作。
2、緩沖彈簧
在建設施工長降機的底架上有緩沖彈簧，以便當吊籠發(fā)生墜落事故時，減輕吊籠的沖擊。緩沖彈簧有圓錐卷彈簧和圓柱螺旋彈簧。圓錐卷彈簧的制造工藝較難，成本高，但體積小承載能力強。一般情況下，每個吊籠對應的底架上裝有兩個圓錐卷彈簧。
也有采用四個圓柱螺旋彈簧。
在底籠底盤上裝有緩沖彈簧的目的，是保證吊籠和配重下降著地時呈柔性接觸，以緩沖吊籠和配重著地時的沖擊。
3、上、下限位器
為防止吊籠上、下時超過需停位置時，因司機誤操作和電氣故障等原因繼續(xù)上升或下降引發(fā)事故而設置。
4、上、下極限限位器
因為東莞施工升降機設備屬客貨兩用梯，所以對安全要求比純貨運提升設備要高得多。上、下極限限位器是在上、下限位器一旦不起作用，吊籠繼續(xù)上行或下降到設計規(guī)定的最高極限或最低極限位置時能及時切斷電源，以保證吊籠安全。
5、安全鉤
安全鉤是為防止吊籠到達預先設定位置，上限位器和上極限限位器因各種原因不能及時動作、吊籠繼續(xù)向上運行，將導致吊籠沖擊導軌架頂部而發(fā)生傾翻墜落事故而設置的。安全鉤是安裝在吊籠上部的重要也是最后一道安全裝置，它能使吊籠上行到導軌架頂部的時候，安全鉤鉤住導軌架，保證吊籠不發(fā)生傾翻墜落事故。
6、吊籠門、底籠門聯鎖裝置
東莞施工升降機設備的吊籠門、底籠門均裝有電氣聯鎖開頭，它們能有效地防止因吊籠或底籠門未關閉就啟動運行而造成人員墜落和物料滾落，只有當吊籠門和底籠門完全關閉時才能啟動行運。
7、急停開關
當吊籠在運行過程中發(fā)生各種原因的緊急情況時，司機應能及時按下急停開關，使吊籠立即停止，防止事故的發(fā)生。
急停開頭必須是非自行復位的電氣安全裝置。
8、樓層通道門
東莞施工升降機設備與各樓層均搭設了運料和人員進出的通道，在通道口與升降機結合部必須設置樓層通道門。此門在吊籠上下運行時處于常閉狀態(tài)，只有在吊籠?？繒r才能由吊籠內的人打開。應做到樓層內的人員無法打開此門。以確保通道口處在封閉的條件下不出現危險的邊緣。
樓層通道門的高度應不低于1.8m，門的下沿離通道面不應超過50mm。
是最后一道安全裝置，它能使吊籠上行到導軌架頂部的時候，安全鉤鉤住導軌架，保證吊籠不發(fā)生傾翻墜落事故。
6、吊籠門、底籠門聯鎖裝置
東莞施工升降機設備的吊籠門、底籠門均裝有電氣聯鎖開頭，它們能有效地防止因吊籠或底籠門未關閉就啟動運行而造成人員墜落和物料滾落，只有當吊籠門和底籠門完全關閉時才能啟動行運。
7、急停開關
當吊籠在運行過程中發(fā)生各種原因的緊急情況時，司機應能及時按下急停開關，使吊籠立即停止，防止事故的發(fā)生。
急停開頭必須是非自行復位的電氣安全裝置。8、樓層通道門
東莞施工升降機設備與各樓層均搭設了運料和人員進出的通道，在通道口與升降機結合部必須設置樓層通道門。此門在吊籠上下運行時處于常閉狀態(tài)，只有在吊籠?？繒r才能由吊籠內的人打開。應做到樓層內的人員無法打開此門。以確保通道口處在封閉的條件下不出現危險的邊緣。
樓層通道門的高度應不低于1.8m，門的下沿離通道面不應超過50mm。
9、通訊裝置
由于司機的操作室位于吊籠內，無法知道各樓層的需要情況和分辨不清哪個層面發(fā)出信號，因此必須安裝一個閉路的雙向電氣通訊裝置，司機應能聽到或看到每一層的需求信號。
10、地面出入口防護棚
升降機在安裝完畢時，應及時搭設地面出入口的防護棚。防護棚搭設的材質要選用普通腳手架鋼管、防護棚長度不應小于5m，有條件的可與地面通道防護棚連接起來。寬度應不小于升降機底籠最外部尺寸。其頂部材料可采用50mm厚木板或兩層竹笆間距應不小于600mm。
